बेंकेलमैन डिफ्लेक्शन बीम/बेकमैन डिफ्लेक्शन उपकरण

बेंकेलमैन डिफ्लेक्शन बीम/बेकमैन डिफ्लेक्शन उपकरण

बेकमैन बीम विधि स्थिर लोडिंग या बहुत धीमी गति लोडिंग के तहत सड़क की सतह के लोचदार विक्षेपण मूल्य को मापने के लिए उपयुक्त विधि है, और यह सड़क की सतह की समग्र ताकत को अच्छी तरह से प्रतिबिंबित कर सकती है।

1) परीक्षण से पहले की तैयारी

(1) माप के लिए मानक वाहन को अच्छी स्थिति और ब्रेकिंग प्रदर्शन में जांचें और रखें, और टायर की आंतरिक ट्यूब निर्दिष्ट मुद्रास्फीति दबाव को पूरा करती है।

(2) कार टैंक में (लोहे के ब्लॉक या समुच्चय) लोड करें, और ग्राउंड बैलेंस के साथ रियर एक्सल के कुल द्रव्यमान का वजन करें, जो आवश्यक एक्सल लोड नियमों को पूरा करता है।कार की ड्राइविंग और माप के दौरान एक्सल लोड को नहीं बदला जाना चाहिए।

(3) टायर संपर्क क्षेत्र को मापें;समतल और चिकनी कठोर सड़क पर कार के पिछले एक्सल को जैक करने के लिए जैक का उपयोग करें, टायर के नीचे एक नया कार्बन पेपर फैलाएं, और ग्राफ पेपर पर टायर के निशान प्रिंट करने के लिए जैक को धीरे से गिराएं, प्लानोमीटर या वर्ग गणना विधि का उपयोग करें टायर संपर्क क्षेत्र को मापने के लिए, 0.1 सेमी2 तक सटीक।

(4) विक्षेपण गेज डायल संकेतक की संवेदनशीलता की जांच करें।

(5) डामर फुटपाथ पर माप करते समय, परीक्षण के दौरान तापमान और सड़क की सतह के तापमान को मापने के लिए सड़क की सतह के थर्मामीटर का उपयोग करें (तापमान पूरे दिन बदलता है और किसी भी समय मापा जाना चाहिए), और पिछले का औसत तापमान प्राप्त करें मौसम स्टेशन के माध्यम से 5 दिन (दैनिक अधिकतम तापमान और न्यूनतम दैनिक तापमान)।औसत तापमान)।

(6) निर्माण या पुनर्निर्माण के दौरान डामर फुटपाथ की सामग्री, संरचना, मोटाई, निर्माण और रखरखाव को रिकॉर्ड करें।

2) परीक्षण चरण

(1) परीक्षण अनुभाग पर माप बिंदुओं को व्यवस्थित करें, जिनकी दूरी परीक्षण की जरूरतों पर निर्भर करती है।माप बिंदु सड़क यातायात लेन के व्हील ट्रैक बेल्ट पर होने चाहिए और सफेद रंग या चाक से चिह्नित होने चाहिए।(2) परीक्षण वाहन के पिछले पहिये के गैप को माप बिंदु से लगभग 3 ~ 5 सेमी पीछे की स्थिति में संरेखित करें।

(3) डिफ्लेक्शन गेज को कार की दिशा के अनुरूप कार के पिछले पहियों के बीच के गैप में डालें, बीम आर्म को टायर को नहीं छूना चाहिए, और डिफ्लेक्शन गेज जांच को मापने के बिंदु (3 ~ 5 सेमी) पर रखा गया है व्हील गैप के केंद्र के सामने), और डिफ्लेक्शन गेज की मापने वाली रॉड पर डायल इंडिकेटर स्थापित करें, डायल गेज को शून्य पर समायोजित करें, अपनी उंगली से डिफ्लेक्शन गेज को हल्के से टैप करें, और जांचें कि डायल गेज शून्य पर वापस आता है या नहीं स्थिर रूप से।विक्षेपण मीटर को एक ही समय में एक तरफ या दोनों तरफ मापा जा सकता है।(4) परीक्षक कार को धीरे-धीरे आगे बढ़ने का आदेश देने के लिए सीटी बजाता है, और सड़क की सतह की विकृति बढ़ने पर डायल संकेतक आगे की ओर घूमता रहता है।जब घड़ी की सूइयां अधिकतम मान पर पहुंच जाएं, तो प्रारंभिक रीडिंग L1 को तुरंत पढ़ें।कार अभी भी आगे बढ़ रही है, और हाथ विपरीत दिशा में मुड़ता है: कार विक्षेपण त्रिज्या (3 मीटर से ऊपर) से बाहर निकलने के बाद, रुकने का आदेश देने के लिए एक सीटी बजाएं या लाल झंडा लहराएँ।घड़ी की सुईयों को स्थिर रूप से घुमाने के बाद अंतिम रीडिंग L2 पढ़ें।कार की आगे की गति लगभग 5 किमी/घंटा होनी चाहिए।

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पहले का: डिजिटल नियंत्रक के साथ प्रयोगशाला लगातार तापमान इन्क्यूबेटर

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